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韓国鉄道、初の動力分散式高速列車を公開!今後、動力分散式を国際社会に売り込む予定 

1:名無しさん@涙目です。(catv?)@\(^o^)/ [US]:2017/05/24(水) 13:01:18.26 ID:gi/mrEys0.net BE:323057825-PLT(12000)
韓国鉄道公社(KORAIL)が韓国初となる動力分散式高速車両(EMU)の実物模型を公開して品評会を開くと23日、明らかにした。

今回の品評会は、実際に鉄道を利用する人々から意見を聞いて車両の設計に反映させることを目的としている。
観覧客は実物模型を一通り見た後、アンケートに答える。これに先ち、KORAILは昨年9月の国民向け調査を通じて新しい高速列車の外形デザインを決めた。
今回は模型を通じて運転室や特室(グリーン車に相当)および一般室内部なども見学できるようになっていて、外形だけでなく内部デザインにも国民の意見を反映させていこうという趣旨だ。

KORAILは昨年最大時速320キロの車両16台など韓国型動力分散式高速車両130両に対する購入契約を交わし、2020年以降、高速線および準高速路線でに投入して運行していく予定だ。

洪淳晩(ホン・スンマン)社長は「今回の高速車両は全国の主要幹線をカバーする大韓民国の核心ブランドになるだろう」としながら
「技術と運営ノウハウを集約させて海外の動力分散式高速車両市場に積極的に進出していきたい」と明らかにした。

韓国鉄道公社、時速320キロの動力分散式高速列車の模型を公開
http://japanese.joins.com/article/390/229390.html


8:名無しさん@涙目です。(大阪府)@\(^o^)/ [BA]:2017/05/24(水) 13:07:19.81 ID:TiDN0f7i0.net
>>1
日本は50年以上前から動力分散式が主流なんですが
62:名無しさん@涙目です。(東京都)@\(^o^)/ [US]:2017/05/24(水) 14:49:19.22 ID:s1HGgxGI0.net
>>8
新技術の話かと思ったらそういうことか
12:名無しさん@涙目です。(岐阜県)@\(^o^)/ [KR]:2017/05/24(水) 13:10:58.41 ID:WxY4XC3M0.net
いまさら新幹線かよ
13:名無しさん@涙目です。(庭)@\(^o^)/ [US]:2017/05/24(水) 13:11:07.21 ID:+nlTmZSt0.net
古っww時代はリニアだぞ
15:名無しさん@涙目です。(静岡県)@\(^o^)/ [US]:2017/05/24(水) 13:14:47.37 ID:ISCuyVJQ0.net
日本じゃ当たり前の各車両が動力(モータ)を持ってるって奴ね。
韓国は貨物みたいに先頭車両がモータ持ってるだけだったの?
17:名無しさん@涙目です。(catv?)@\(^o^)/ [US]:2017/05/24(水) 13:17:07.67 ID:odbnC4ZA0.net
>>15 客車を汚す乗客が多いので交換頻度が日本の非ではなく、客車=消耗品・交換品っていう認識
だから、客室に金のかかる動力入れるなんて 韓国(中国)人には ありえない発想 だった
27:名無しさん@涙目です。(新疆ウイグル自治区)@\(^o^)/ [FR]:2017/05/24(水) 13:25:39.68 ID:TVj/Bk3s0.net
>>17
どんだけ汚れるんだよw
50:名無しさん@涙目です。(西日本)@\(^o^)/ [US]:2017/05/24(水) 14:00:37.45 ID:nPnFn7NA0.net
うん???
これって一般的じゃなかったの??
93:名無しさん@涙目です。(愛媛県)@\(^o^)/ [SG]:2017/05/24(水) 18:50:29.65 ID:mfE6VBVm0.net
>>50
動力集中式が主流だろ。
TGVも電車と言いながら実質機関車牽引の列車に近い。
58:名無しさん@涙目です。(東京都)@\(^o^)/ [US]:2017/05/24(水) 14:42:48.54 ID:MLGmzE7p0.net
韓国の鉄道を導入してしまった
ウクライナが悲惨なことになってたな
59:名無しさん@涙目です。(空)@\(^o^)/ [KR]:2017/05/24(水) 14:42:49.45 ID:gEBevghe0.net
初めて作るもんを外国に売り込むって神経がすごい
86:名無しさん@涙目です。(埼玉県)@\(^o^)/ [VN]:2017/05/24(水) 17:24:34.16 ID:85RS6A/a0.net
韓国は高速バスが主流なんだから バスが300km出せばいいじゃん
韓国鉄道、初の動力分散式高速列車を公開!今後、動力分散式を国際社会に売り込む予定
引用元:http://hayabusa3.2ch.sc/test/read.cgi/news/1495598478
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いや、まて、自分は極めて画期的な動力分散式高速列車が誕生するような気がするのだが・・・・
何と言い表せばいいのだろう。
そう“ひとり玉突き事故”みたいな。
[ 2017/05/24 22:16 ] [ 編集 ]


320kだす前に韓国内のレールを全部ひきなおせよ
[ 2017/05/25 02:14 ] [ 編集 ]


日本みたいに「時速300から320kmの列車 思い立ったら、乗車できる」くらいの「過密運転」出来るのかしら?
 例えば日本では 距離としては約400kmの区域で
盛岡駅から宇都宮駅まで、ほぼ1時間に1本。1日16本程度。
宇都宮駅から盛岡駅まで、ほぼ1時間に1本。1日16本程度。
途中停車駅は1ヶ所。 1時間半程度での体験が出来ますよ。
[ 2017/05/26 00:01 ] [ 編集 ]


容(器)、見栄、よりも先に{分散動力列車の造り方}でしょ?
日本では
「最長16両編成 最高時速145km 動力分散 約520kmの距離を8時間」
を毎日、昼間も夜行寝台も、走らせていましたから
「12両編成 最高時速250km 全車両動力車 約505kmの距離を3時間30分」
を作れたのですよね。1960年に試作して、1964年に営業開始
しかも、毎時間 双方向で 特急1本 各駅停車1本 づつ。
[ 2017/05/26 10:44 ] [ 編集 ]


2020年以降?  あと3年で試作車が出てくるの?
二階立てSRT?KTX? も2020年でしたよね? TGV 2N2 を真似るの?
[ 2017/05/28 17:22 ] [ 編集 ]


え?!
パクリか試作かは忘れたが、
5年以上前に生産に入ったと思ってた。
あと狭軌でやるのか「新」幹線じゃないじゃん。
[ 2017/05/29 03:52 ] [ 編集 ]
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