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( `ハ´)「高速鉄道の最高速を350キロにするアル!速度を上げれば海外から注文殺到アルヨ!」 

1: パロスペシャル(宮城県【21:04 宮城県震度1】)@\(^o^)/ 2015/10/13(火) 21:18:47.77 ID:IK/4BUJH0●.net BE:601381941-PLT(13121) ポイント特典
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中国高速鉄道、安全は置き去り? 最高時速350キロへ加速計画相次ぐ 追突事故から4年、海外輸出にらみスピード誇示か

【上海=河崎真澄】北京-香港間を結ぶ全長約2400キロメートルの路線など、中国各地で建設が進んでいる
高速鉄道網で、営業運転時の最高時速を現在の300キロから再び350キロに加速する計画が相次いでいる。

浙江省温州で死者40人を出した2011年7月の高速鉄道事故を受け、中国政府は最高時速が350キロメートルだった
区間でも、同年8月に最高300キロメートルに制限して安全を優先させた経緯がある。しかし、周辺国への
高速鉄道技術の輸出をにらみ、技術力の“高さ”を最高速度アップによって誇示する狙いがありそうだ。

ただ、高速鉄道事故の後に汚職事件に揺れた鉄道省が13年3月に解体されるなど混乱も続いており、
今回の最高速度アップで運行の安全性がどこまで確保されているのかは不透明だ。

中国メディアによると最高時速350キロメートルを旗印とする建設中、または計画中の路線は、北京と香港を
7時間で結ぶ「京九高鉄」のほか、北京-遼寧省瀋陽間や上海-四川省成都間の路線など。完成時期など
詳細は不明だが、最高時速350キロメートルの路線は来年からの経済運営政策「第13次5カ年計画」の
目玉となる。

最大手の鉄道車両メーカー、中国中車の子会社が今年6月、最高時速350キロメートルの車両を
「中国標準規格型」として開発ずみだ。

日本やドイツから中国国内のみの利用を条件に高速鉄道の技術供与を受けてスタートしながら、
「独自開発技術」をうたって中国は輸出攻勢をかけている。

インドネシアの高速鉄道計画で日本に競り勝ったほか、タイなど周辺国への売り込みも強化する。
年内に正式発足する中国主導の国際金融機関、アジアインフラ投資銀行(AIIB)でも高速鉄道を低金利
融資対象として、自国に有利な展開を狙う可能性が高い。

http://www.sankei.com/world/news/151013/wor1510130030-n1.html


2: 腕ひしぎ十字固め(大阪府)@\(^o^)/ 2015/10/13(火) 21:20:02.08 ID:J/iB3VIL0.net
天にも昇る速さ

3: ストレッチプラム(神奈川県)@\(^o^)/ 2015/10/13(火) 21:20:14.04 ID:QW50HHG80.net
事故ったら埋めて解決

4: バズソーキック(東京都)@\(^o^)/ 2015/10/13(火) 21:21:08.44 ID:f6DQ40s90.net
間違いなく事故起きる
しかも死者数百人の大惨事

7: エクスプロイダー(庭)@\(^o^)/ 2015/10/13(火) 21:23:37.55 ID:GfpKOXd70.net
>>4
最大35人しか死者は出ないアル。

9: ダイビングヘッドバット(東京都)@\(^o^)/ 2015/10/13(火) 21:24:04.62 ID:OR8nUYyX0.net
まあでも意外と中国の鉄道って事故ないらしいね

70: キングコングニードロップ(大阪府)@\(^o^)/ 2015/10/13(火) 22:17:44.76 ID:AH4qZsdc0.net
>>9
記録ではそうなってるな

49: キン肉バスター(やわらか銀行)@\(^o^)/ 2015/10/13(火) 21:55:43.26 ID:rYwgTefH0.net
走る棺桶(土葬)

51: フライングニールキック(関東・甲信越)@\(^o^)/ 2015/10/13(火) 21:57:57.78 ID:KftCxuU/O.net
終点は天国だ!

92: エメラルドフロウジョン(catv?)@\(^o^)/ 2015/10/13(火) 22:50:30.96 ID:OM5zJfbb0.net
350km/hって、普通に空を飛べるスピードだしな

引用元: ・( `ハ´)「高速鉄道の最高速を350キロにするアル!速度を上げれば海外から注文殺到アルヨ!」

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最高時速350キロを一回記録するだけなら苦労はないわ
鉄道は毎日それを何十年もつづけるんやで
[ 2015/10/13 23:25 ] [ 編集 ]


こんな車両に乗れるか、命あっての人生だ。キロアップするには、日本では数年以上の試運転や計器の試験を行う。その安全性が確認された上で、徐々にスーピドアップさせる。こんな手抜きの高速じゃ安全も確保されない。轢死事故などを目の当たりにしていないから、輸入国では歓迎されるんだろう。本当に中国は怖い国だ。
[ 2015/10/14 08:42 ] [ 編集 ]


カーブで法線方向に吹っ飛んで行きそう...
しかし、信号システムを設計し直さないで、速度増加は...
また、追突しそうですなぁ。山形・秋田新幹線方式の単線だと、正面衝突の可能性もあるし。
[ 2015/10/14 21:02 ] [ 編集 ]


中国共産党も控えめだな 時速420Km以上を実営業で利用してしまうと、上海磁浮列車の意味が亡くなる(無くなる)から、だと思いますが。


日本では
宇都宮駅から盛岡駅までを使って
2020年頃から2030年頃まで時速360~430Kmの高速実験を行うらしいよ?
そして、2030年以降に営業で、実施するらしいよ
そうでもしないと、東京駅から渡島大野(おしまおおの 新幹線の 北斗〔新函館〕)駅まで時間がかかり過ぎるからですって

東京駅から新青森駅まで 3時間10分くらい
内訳で
東京駅から大宮駅まで  25分くらい(距離 約30Km 時速72kmくらい?)
大宮駅から仙台駅まで 1時間10分くらい(距離 約320Km)
仙台駅から盛岡駅まで  40分くらい(距離 約180Km 時速270kmくらい?)
盛岡駅から新青森駅まで 55分くらい(距離 約170Km 時速185Kmくらい?)

うーむ?もしも本気で時速400Kmでの運用ができるなら、宇都宮駅から盛岡駅まででは20分から30分くらい短くできるのかな?
[ 2015/10/14 22:42 ] [ 編集 ]


インドネシアに対して
距離約140kmの山岳地域に、3年間以内に時速350Kmの高速新線を敷く
と約束しているはず。
だとしたら、今まで全く実績がないのに造るといってる。
山岳の、急角度の坂道で Sの字の形をした連続で急な曲がり道を時速300kmで運営してる日本の作った設計書を利用して。
[ 2015/10/16 01:15 ] [ 編集 ]


350kmを出すのは簡単なんだよ、でも線路や架線の痛みが激しくなって長期間の営業運転は出来ない、無理に行えば脱線や架線切れで大変な目に合う。

まあ、埋めてしまえば問題は無いのだが。
[ 2015/11/02 23:16 ] [ 編集 ]
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