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【神奈川】在日コリアン一世「密造のドブロクを売ったりして、生きるためにはなんでもしてきた」ハルモニの人生、回想録

1 名前：出世ウホφ ★[] 投稿日：2009/11/20(金) 10:28:50???
在日韓国・朝鮮人一世らの高齢者交流クラブ「トラヂの会」（川崎市川崎区桜本）の女性たちの
激動の人生を聞き取った書籍「在日コリアン女性２０人の軌跡」（明石書店刊）が発行された。
故郷を離れ、差別や貧困と闘いながら家庭を守ったハルモニ（おばあさん）たちの“戦い”が凝縮されている。　（堀祐太郎）

市ふれあい館のボランティアスタッフや学識者ら八人が、同会発足の一九九八年から続ける聞き取り調査をまとめた。

証言した金福順（キムボクスン）さん（８４）は、朝鮮半島南部の慶尚南道・晋州から四〇年に来日。
長崎県の対馬や愛知県内などで暮らし、終戦直後の四六年、親せきを頼り、現在の横浜市鶴見区生麦に転居した。

「子どもが七人もいて本当に大変だった。密造のドブロクやくず鉄を売ったりして、
生きるためにはなんでもしてきた」と振り返る金福順さん。子育てや仕事に追われ、
日本語を学ぶ余裕がなかったため、今も文字があまり読めない。

川崎区大師駅前の金文善（キムムンソン）さん（８４）も、区内で屋台を出しながら三人の子どもを育て上げた。
同書では、戦時中に勤めた静岡県沼津市の軍需工場で、過酷な労働に耐えられず、脱走したことなどを告白。

金文善さんは「貧しくつらい時間が長かった。そんな私の人生をこの本で知ってもらえたら」と語る。

戦後六十四年がすぎ、在日一世の高齢化が進んでいる。証言を寄せた二十人のうち、五人はこの世を去った。
聞き取りした「トラヂの会」スタッフの鈴木宏子さん（７２）は「話を聞いたお年寄りには、認知症で昔のことを思い出せなくなった人もいる。貴重な記録を残すため、今後も聞き取りを進めたい」と意気込んだ。

同書についての問い合わせは、青丘社＝（２８８）２９９７＝へ。

東京新聞
http://www.tokyo-np.co.jp/article/kanagawa/20091120/CK2009112002000066.html
「在日コリアン女性２０人の軌跡」で半生を語った金福順さん（左）と金文善さん＝川崎区で

2 名前： ◆65537KeAAA [] 投稿日：2009/11/20(金) 10:31:12wtO9xlfP BE:13046922-2BP(3072)
素直に聞きたい。何で帰らなかったの？

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[ 2009/11/21 04:11 ] ニダー | TB(0) | CM(27) |

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【萬物相】大声で泣き叫ばない日本人…韓国の場合は？

1 名前：星空φ ★[] 投稿日：2009/11/19(木) 15:31:14???
2004年、新潟県でマグニチュード6.8の大地震が発生した。1995年の阪神・淡路大震災に比べると、やや弱い地震だったが、死者は68人、負傷者は約4800人に達した。

この地震で、当時2歳の皆川優太ちゃんが、母親、3歳の姉とともに車ごと崩れた土砂の下敷きになったというニュースに接し、日本中がハラハラしながら見守り、母子の救出を願った。このとき、優太ちゃんの祖母がメディアのインタビューに対して語った言葉が印象的だった。
「元気に家を出て行った優太が、お母さん、お姉ちゃんと一緒に、元気な姿で帰ってくるのを待っている。皆さんに迷惑をかけ申し訳ない」

韓国人ならこんなとき、大声を上げて慟哭 (どうこく) し、周りの家族が支える姿が、リアルタイムで放送されるものだ。だが、日本人は、自らに振りかかった不幸を嘆く前に、他人が自分たちの不幸を案じ、気を遣ってくれることに対し、すまないという気持ちを見せる。

イラクで武装勢力に拉致された香田証生さんが、生還を願う多くの日本人の願いもむなしく殺害されたときも、家族は「迷惑をかけ申し訳ない」という声明を発表した。

「他人に迷惑をかけない」という鉄則は、日本人が幼いころから学ぶ社会生活の第一の基本原則だ。他人に不快感を与え、他人に心配をかけ、気を遣わせることを、すべて「迷惑」と表現する。日本人のこうした態度は、葬式の場でも見られる。

韓国の葬式では、周囲の人たちが喪主に対し、大声で泣くよう迫る。そうすることが、故人の魂を慰め、肉親を失った悲しみを表現する方法だと信じているためだ。だが、日本の葬祭場ではそのような様子は見られない。

自らが悲しみを背負ったことに対し、周囲の人たちが心配し、慰めてくれること自体が「迷惑」だと考え、悲しみをさらけ出さないことが美徳だ、とする考えが根底にある。

今月14日、釜山市の室内実弾射撃場で起きた火災で命を落とした日本人観光客の遺族たちが、悲しみを抑えようと努める様子が報じられた。楽しみにしていた海外旅行に出かけ、その旅先で、業者のずさんな管理や施設の不備によって火災が発生し、不慮の死を余儀なくされた。

遺族にとってみれば、どれだけ悔しく悲しいことだろうか。ところが、日本人観光客の遺族たちは、沈痛な表情を浮かべながら、ひざをついて冥福を祈ったり、家族同士で座り込んで涙を流したりする程度だったという。

火災で日本人観光客が犠牲になったことに対し、韓国政府がすぐに謝罪したことは、見事な対応だったと思う。立場を変えて、日本を訪れた韓国人が7人も、不慮の事故で命を落とした場合、どんな状況が展開されるかということを考えれば、その思いはなおさら強くなる。

日本人観光客の遺族たちは、悲しみをあらわにし、怒りをぶちまけることをしなかった一方、領事館を通じ、要求すべきことはしっかり要求したという。

■イラスト (セリフは「迷惑をかけて陳謝…」です)

■ソース
【萬物相】大声で泣き叫ばない日本人
http://www.chosunonline.com/news/20091119000052

■関連
【韓国】「クジラのせいでイカ漁ができない」漁民らが泣訴[10/12]
http://news17.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1097576075/
【韓国】アイゴ！アイゴ！全身揺らし連呼する姿を見てもらい泣きしない人は、薄情と疎外される…それが伝統的社会であった★2［5/5］
http://news18.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1146846243/
【韓国】『崔真実さん死亡』～シネ、悲報に接し号泣[10/02]
http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1222917090/

2 名前：オープナ ◆OpoonalMH. [sage ttp://www.ohaco.jp/opoona/] 投稿日：2009/11/19(木) 15:32:26WV6NHIEt
アイゴー

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[ 2009/11/20 03:03 ] ニダー | TB(0) | CM(29) |

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【韓国経済】日本への依存脱却、10大核心素材研究開発に1兆ウォン投入家業を引き継げなくなった日本企業が特にM&Aの対象

1 名前：はるさめ前線φ ★[] 投稿日：2009/11/17(火) 21:28:57???
日本への依存脱却…１０大核心素材研究開発に１兆投入

素材輸入による対日本貿易赤字を改善して素材産業の競争力を高めるために政府が
１０大核心素材を選定、来年から２０１８年まで研究開発（Ｒ＆Ｄ）に１兆ウォン（約７６９億円）を
投入することにした。

これと別に３０００億ウォン規模の部品・素材ファンドを作って国内企業が
外国部品・素材企業を買収合併（Ｍ＆Ａ）することを支援する。知識経済部は１６日、
こうした内容の「部品・素材競争力総合対策」を定めたと明らかにした。

１０大核心素材は公聴会などを経て来年１月までに決める。知識経済部朝夕成長動力室長は
「現在、韓国で輸入が多く、世界市場規模も大きい分野を核心素材として選定する」と述べた。
チョン・ジェフン主力産業政策官は「チタン、高分子電解質素材などは政府と企業の間に
（１０大核心素材に含むことに）ある程度合意ができている」と述べた。

部品・素材ファンドは産業銀行と郵政事業本部が今月中にも３０００億ウォンを出して作る。
国内企業が有望技術を持つ外国部品・素材会社をＭ＆Ａした場合、持分参加する方式で支援する。

政府は特に家業を引き継ぐ日本企業の中で、一部、引き継げなくなった状況に処した
部品・素材企業をＭ＆Ａの対象として見ている。

中央日報/Joins.com　2009.11.17 17:53:12
http://japanese.joins.com/article/article.php?aid=122884

※依頼ありました（依頼スレ121、>>583）

関連スレ
【韓国経済】「ウ飼い経済」の亡霊韓国の産業界はうわべだけピカピカした「メッキ加工品先進国」（朝鮮日報・コラム）★３[11/15]
http://yutori7.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1258281296/
【韓国経済】昨年貿易依存度が初の９０％台、政府は内需育成へ[11/11]
http://yutori7.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1257915663/
【日韓/EPA】日本では成功しない韓国製品…対日赤字拡大しないようじっくり条件を練ろう／交渉中断から5年 [09/11/08]
http://yutori7.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1257658857/

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[ 2009/11/18 03:59 ] ニダー | TB(1) | CM(20) |

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【韓国】海軍が誇る最新鋭高速艦「尹永夏」、実は欠陥だらけだったことが判明

1 名前：犇＠犇φ ★[] 投稿日：2009/11/14(土) 00:11:40???
■最新鋭高速艦「欠陥だらけ」

＜アンカー＞
このように西海（訳注：黄海のこと）上の緊張が高まっているのに、新しく建造した我が軍の最新鋭
高速艦が欠陥だらけで、整備工場の世話になっています。第２次延坪海戦の英雄の名前を取った
「尹永夏」(ﾕﾝ･ﾖﾝﾊ)は、今回の西海交戦の時も鎮海で修理を受けていました。鄭ヨンテ記者の単独
報道です。

＜レポーター＞
我が海軍の最新鋭高速艦「尹永夏」は今年６月、西海のNLL（北方境界線）海上に実戦配備されま
した。ステルス機能に加えて高速ウォータージェットエンジンを装着した最新鋭の艦艇として期待を
集めました。

＜録画：裵ミョンウ海軍財経公報室長（当時）＞
「『尹永夏』の第一線実戦配備により、北朝鮮の海上挑発意志を無力化し、挑発時は現場で直ちに
膺懲することになります。」

＜レポーター＞
ところが今月10日の西海交戦時、「尹永夏」は直ちに報復に出るどころか、海軍の整備工場で修理を受けていました。

SBSが単独入手した第一回・第二回保証修理のリストです。実戦配備される前に、既に61件の修理を受けていました。ウォータージェットエンジンからは潤滑油が、ディーゼルエンジンのエアタンクからは空気が漏れるという欠陥が判明しました。更に航海レーダーが消える現象まで発生しました。

実戦配備後も２ヶ月間に95件もの欠陥が追加で発見され、再び修理を受けました。ウォータージェットエンジンのタービン翼と冷却装置が腐食し、ディーゼルエンジンからは潤滑油と燃料油が漏れました。
また、磁気羅針盤は20度以上の誤差が出たほか、艦内通信システムは交信が不可能なほどでした。

人間に喩えれば生まれてからほとんどずっと病院暮らしをしているようなものです。「尹永夏」は先月26日から、再び第三回修理を受けています。先立って修理したエンジンとレーダーから、また欠陥が発見されました。

こんな実状にもかかわらず、「尹永夏」を建造した韓進重工業側は「通常的水準の故障だ」と主張し、海軍当局もまた通常の保証修理を受けているという説明を繰り返しています。

▽ソース：SBSニュース（韓国語）（2009-11-13 20:26）
http://news.sbs.co.kr/section_news/news_read.jsp?news_id=N1000670700
http://news.naver.com/main/read.nhn?mode=LSD&mid=sec&sid1=100&oid=055&aid=0000171092

▽関連スレ：
【韓国】４ｍの波で行動不能になる軍艦では離於島・独島を守れぬ。海軍は対北朝鮮戦力よりも大型艦の建造を急げ ★２[08/08]
http://news24.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1218265588/

2 名前：<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´　）さん[sage] 投稿日：2009/11/14(土) 00:12:47O1XB4nJ+
　　　　　　　　　　　　／）
　　　　　　　　　　　／／／）
　　　　　　　　　／,.=゛''"／　　　こまけぇことはいいんだよ！！
　　　／　　　　 i f　,.r='"-‐'つ＿＿＿_　
　　/　　　　　 /　　　_,.-‐'~／⌒　　⌒＼
　　　　／　　,i　　　,二ニ⊃（ ●）.　（●）＼
　　　/　　　ノ　　　 il゛フ::::::⌒（__人__）⌒::::: ＼
　　　　　　,イ「ト、　　,!,!|　　　　　|r┬-|　　　　　|
　　　　　/　iトヾヽ_/ィ"＼　　　 `ー'´ 　　／

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[ 2009/11/14 18:05 ] ニダー | TB(0) | CM(25) |

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【自動車】日本は‘現代・起亜車の墓場’

1 名前：特亜の呼び声φ ★[sage] 投稿日：2009/11/09(月) 23:17:25???
日本車の国内市場蠶食（※食い荒らすこと）が恐ろしい。一方日本市場は相変わらず
‘現代・起亜車の墓’だ。

9日自動車業界によれば現代・起亜車は今年に入って先月まで日本で786台を売る
のにとどまった。去年の年間販売量502台と比較すると増えてはいるが、現地輸入車
市場占有率は0.54%に過ぎない。

その上今年の日本輸出量523台を除いた残り263台は去年の在庫分が消費された
ものだ。

このような趨勢ならば今年も1000台売るのが手に余る。一方日本車は着々と根を
降ろしている。

トヨタブランドはローンチ3週目で5200台余りの契約販売高を上げて疾走している。

現代車は2001年日本に進出した。同年日本トヨタもレクサスというブランドを先頭に
して韓国行きの船に乗った。9年が経った今二つの会社の悲喜は克明に行き違う。

現代車は2002年のワールドカップ特需を土台に日本で数年間年間2000台内外を
売ったがその後徹底してそっぽを向かれた。

専門家たちは「軽小型車の比重が3分の2を超えて駐車場が狭小な日本の特性に
合わせた現地戦略車種開発に失敗した。」と指摘する。これと対照的に日本車は
現地化に成功している。

レクサス（トヨタ）、ホンダ、日産など日本車は200年の国内進出初年度、反日感情
などに押されて841台しか売ることができなかった。

しかし2006年 1万台を超えて去年には2万1912台を売った。去年の国内輸入車市場
占有率も35.5%まで引き上げた。今年も先月まで1万2229台を売った。特に先月21日
国内進出したトヨタブランドは累積契約台数5200台を超えた。カムリは先月10日目で
529台を売った。‘日本車風’は競争モデルである現代車のソナタ、グレンジャーなどが
相対的に‘価格対比品質’で十分でないという消費者判断が介入した結果と業界は
分析する。ソナタは98年EFソナタ発売開始以後価格が72%（最高級トリム基準）跳ね
上がった。同期間物価上昇率（37.5%）の二倍に近い。一方日本車たちは同期間価格が
大きく上がらなかった。

キム・ピルス大林大学自動車学科教授は「現代・起亜車が内需占有率85%の保護網の
中で疎かにして来た車価格の合理化、品質改善、アフターサービス強化に力を尽くさ
なければならない。」と話した。

▲ソウル新聞（韓国語）2009/11/10 1面
일본은 ‘현대車 무덤’
日本は‘現代車墓’
http://www.seoul.co.kr/news/newsView.php?id=20091110001006

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